Blogi

Blogi

Blogista löydät uusimmat artikkelimme.

Auton akku lujilla kovilla pakkasilla

AutoJerryn vinkit koville pakkasille akun säästämiseksi:

Jatka lukemista

Projekti ”Matkalla Tunturiralliin 2017”: Ensimmäinen kisa osa 2

Ensimmäinen erikoiskokeen lähtö oli Sierijärven jäällä. Lippu heilahti, kytkin ylös ja kohti ensimmäistä mutkaa. Ensimmäinen mutka, auto puskee suoraan penkkaan! Pakilla pois ja kohti seuraavaa mutkaa, auto puskee ja suoraan penkkaan! Pakilla pois ja kohti seuraavaa mutkaa, auto puskee ja suoraan penkkaan! Siinä vaiheessa olin valmis huutamaan ”pidä tunkkis”! Mutta kun tätä lausahdusta ei vielä siinä vaiheessa tunnettu, niin tyydyin huutamaan kartturilleni, että miten tätä autoa pitää ajaa! Lievää kettuilua äänensävyssä kartturini opasti minua käyttämään ”vastaheitto-Vatasen” oppeja, eli hieman nakkaamaan perää irti ennen kurvia. Avot, minähän lähdin sitten paiskomaan oikein kunnolla kahva edellä ja yllättäen kurvit alkoivat sujumaan ihan mallikkaasti. 
Ja just kun pääsin vähän jyvälle miten jäällä ajetaan niin sitten jo nousimmekin maalle ja oli uudet haasteet edessä eli spoorit (urat). Juuri hetki sitten olin oppinut viemään autoa lievässä sivuluisussa ja nyt minun piti opetella ajamaan autoa kuin raiteilla. Spoorit oli todella syvät ja jos perä nousi niistä pois, niin auto vain suttasi eikä pitoa ollut yhtään. Ralliauton ajaminen tuntui varsin sekavalta näin ensimmäisten kilometrien jälkeen.

Projekti ”Matkalla Tunturiralliin 2017”: Ensimmäinen kisa osa 1

Ensimmäiseen kisaan valmistautuminen oli aikalailla hakuammuntaa, ei oikein ollut mitään käsitystä mitä pitäisi olla ja miten kisaan valmistautua. Onneksi siihen aikaan ei B-junioreilla ollut sallittua kisan nuotittaminen. Meidän jo muutenkin alimitoitettu rallibudjetti olisi kulutettu moneen kertaan jo pelkästään nuotittamisen polttoainekustannuksiin ennen kuin ralliautoa olisi edes käynnistetty. Muutenkin rahankäyttöä ennen kisaa piti miettiä tosi tarkkaan, esim.; ”söisikö tällä viikolla oikeaa ruokaa vai ostaisiko yhden kisarenkaan”. Uusista, ajamattomista piikkirenkaista pystyimme vain näkemään märkiä päiväunia!

Asiaa renkaista osa 3

Renkaissa säästäminen, säästöä väärässä paikassa?

Viime vuosien aikana myös niin sanotut halpisrenkaat ovat tulleet markkinoille jäädäkseen. Valtamediasta aktiiviset autouutisten lukijat ovat saattaneetkin jo bongata uutisen, jossa ulkomainen halpa talvirengas voitti tunnetuja laaturengasmerkejä talvirengastesteissä. Tänä päivänä tuttujen rengasmerkkien lisäksi korjaamoiden ja rengasliikkeiden hyllyiltä löytyykin Itä-Euroopan ja Kaukoidän uusia tuttavuuksia pilvin pimein.

Asiaa renkaista osa 2

Pyörimissuunnan tärkeys ja urasyvyys

Pyörimissuunta on oleellinen tieto renkaassa. Pyörimissuunta merkitään renkaan kylkeen yleensä selvällä nuolella ja tekstillä ”rotation”. Pyörimissuunnan tulee olla oikein suhteutettuna siihen, kun autolla ajetaan eteenpäin. Miksi pyörimissuunnalla on sitten väliä? Renkaan kuviointi esimerkiksi kesärenkaissa voi olla suunniteltu niin, että se poistaa mahdollisimman paljon vettä pois renkaan alta ajettaessa märällä tiellä. Väärin päin olevan rengas ei poista vettä ja vesiliirron mahdollisuus kasvaa huomattavasti. Lisäksi esimerkiksi nykyaikaisissa kitkarenkaissa voi kitkaa tuottava renkaan lamellikuviointi olla suunniteltu tuottamaan mahdollisimman suuri kitka juuri oikein päin pyöriessään. Uusissa nastarenkaissa puolestaan nastat voivat olla erikoismuotoiltuja ja pitävät jäällä paljon paremmin vain silloin, kun renkaan pyörimissuunta on oikein. Nastat saattavat myös irrota paljon herkemmin kuin pyörimissuunta on väärin ja autolla jarrutetaan.