Blogi

Blogi

Näytetään kirjoitukset henkilöltä Aku Ojala

Nähdäkö vai eikö nähdä? Asiaa tuulilasista osa 2

Tuulilasin vaihto uuteen, kallista vai ei?

Onko tuulilasin vaihto kallista? Halvimmillaan se voi olla jopa alle 300 euroa, mutta uusissa autoissa voi tuulilasiin olla kiinnitetty lukuisia varusteita, muun muassa sadetunnistin, antenni, lämmitys tai vaikkapa kaistavahti. Tällöin hinta on tietenkin kalliimpi, jopa yli tuhat euroa. Joitain toimintoja voi olla mahdollista jättää pois uuden lasin asennuksen yhteydessä, mutta tämä on autokohtaista.

Nähdäkö vai eikö nähdä? Asiaa tuulilasista osa 1

Autosi tärkein lasi

Tuulilasi on vanha keksintö. Lasi on tietenkin vielä paljon vanhempi. Tuulilasin erottaa auton muista laseista eräs tärkeä seikka, nimittäin se, että se on laminoitu. Laminointi tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että ohuita lasikerroksia on liimattu toistensa päälle siten, että tuulilasista näkee edelleen läpi, mutta lasi on erittäin vahvaa. Näin tuulilasi pysyy yhtenä kappaleena ja paikallaan vaikka siihen ajon aikana osuisikin vaikka pieni kivi. Tarpeeksi suuresta voimasta tuulilasi säröytyy mutta ei hajoa pieniksi palasiksi, kuten auton muut lasit, jotka ovat ”turvalasia”, mutta se onkin jo toinen tarina.

Autosi kaksi tärkeintä huoltoa

Uutta ja uudehkoa autoa huolletaan usein korjaamolla ja huolloissa noudatetaan valmistajan huolto-ohjelmaa. Huolto-ohjelmat sisältävät vaihdettavien öljyjen, nesteiden ja suodattimien lisäksi pitkän listan erilaisia tarkastuksia.

Asiaa renkaista osa 3

Renkaissa säästäminen, säästöä väärässä paikassa?

Viime vuosien aikana myös niin sanotut halpisrenkaat ovat tulleet markkinoille jäädäkseen. Valtamediasta aktiiviset autouutisten lukijat ovat saattaneetkin jo bongata uutisen, jossa ulkomainen halpa talvirengas voitti tunnetuja laaturengasmerkejä talvirengastesteissä. Tänä päivänä tuttujen rengasmerkkien lisäksi korjaamoiden ja rengasliikkeiden hyllyiltä löytyykin Itä-Euroopan ja Kaukoidän uusia tuttavuuksia pilvin pimein.

Asiaa renkaista osa 2

Pyörimissuunnan tärkeys ja urasyvyys

Pyörimissuunta on oleellinen tieto renkaassa. Pyörimissuunta merkitään renkaan kylkeen yleensä selvällä nuolella ja tekstillä ”rotation”. Pyörimissuunnan tulee olla oikein suhteutettuna siihen, kun autolla ajetaan eteenpäin. Miksi pyörimissuunnalla on sitten väliä? Renkaan kuviointi esimerkiksi kesärenkaissa voi olla suunniteltu niin, että se poistaa mahdollisimman paljon vettä pois renkaan alta ajettaessa märällä tiellä. Väärin päin olevan rengas ei poista vettä ja vesiliirron mahdollisuus kasvaa huomattavasti. Lisäksi esimerkiksi nykyaikaisissa kitkarenkaissa voi kitkaa tuottava renkaan lamellikuviointi olla suunniteltu tuottamaan mahdollisimman suuri kitka juuri oikein päin pyöriessään. Uusissa nastarenkaissa puolestaan nastat voivat olla erikoismuotoiltuja ja pitävät jäällä paljon paremmin vain silloin, kun renkaan pyörimissuunta on oikein. Nastat saattavat myös irrota paljon herkemmin kuin pyörimissuunta on väärin ja autolla jarrutetaan.